Tato technologie je naprosto vzrušující.
Tajemství, která vám nikdo z čínského nákladního průmyslu neřekne-po přečtení tohoto článku, pochopíte. Elektrický nákladní vůz nakládá náklad nebo jede z kopce. Když se vrátí, jeho baterie je sotva nižší než na začátku. Počkat, co? Převezla 100 tun rudy. Ujel 50 kilometrů. A když se to vrátilo, baterie se sotva snížila. Když jsem o tom slyšel poprvé, myslel jsem, že je to podvod. Ale poté, co jsem pochopil vědu za tím, byl jsem ohromen. Osoba, která navrhla tento vůz, je skutečně génius. V Číně jsou dieselové vozy postupně vyřazovány a nahrazovány elektrickými. Ve srovnání s nákladními-kamiony poháněnými palivem mají elektrická nákladní vozidla jedinečnou výhodu: rekuperační brzdění. Princip spočívá v tom, že když elektrický vozík zpomalí nebo jede z kopce, dokáže přeměnit kinetickou energii na energii elektrickou. Doly mají obvykle pevné trasy. Tyto vozy vozí rudu z vrcholu hory do továren v nižších nadmořských výškách. Vzhledem k tomu, že hmotnost rudy je čtyřikrát až pětkrát větší než hmotnost samotného kamionu, získává vozidlo při plném zatížení z kopce obrovskou gravitační potenciální energii. Tato energie je následně využita k nabíjení baterie nákladního automobilu. Při zpáteční cestě je nákladní vůz v prázdném stavu mnohem lehčí, takže výstup zpět vyžaduje jen málo elektřiny. Po opětovném naložení rudy se může při sjezdu dobíjet. Tento proces se opakuje znovu a znovu. To je kouzlo elektrických těžařských vozíků. Kvůli určitým ztrátám energie a změnám terénu může nákladní vozidlo potřebovat externí nabíjení pouze jednou za měsíc. Vezměte si jako příklad 120tunový elektrický těžební vozík Yutong: dokáže ušetřit přibližně 160 000 USD na nákladech na energii ročně, přičemž náklady na spotřebu energie jsou o 87 % nižší než u dieselových nákladních vozidel. Také vás zaujal tento design? Řekněte mi své myšlenky.
