Do toho se hrnou miliardy finančních prostředků, nejen auta, ale i těžká nákladní auta. Jaké příležitosti se skrývají ve velké hře ropy a elektřiny?
Dnes nemluvme nesmysly. Pojďme přímo použít data k rozebrání této miliardy dolarů těžké nákladní ropy a změnit banner. Za prvé, nejde o prázdný plamen, ale o nezastavitelný tvrdý požadavek. Do listopadu 2025 související investice přesáhly 80 miliard juanů. Na jedné straně je tlak paliva a dvojitý uhlíkový tvrdý index 8,4 milionů těžkých nákladních vozidel a na druhé straně je naléhavá potřeba podniků snížit náklady. Náklady na spotřebu energie u 49t čistě elektrického těžkého-nákladního vozidla na 100 kilometrů jsou o 3 % nižší než u dieselového vozidla a ujetí 150 000 kilometrů za 17 let může ušetřit 191 000 juanů. Po výpočtu tohoto účtu je transformace již nezbytnou otázkou. Kam se poděly miliardy finančních prostředků?
1, Stavební šílenství vedlo k nákladům asi 5 milionů juanů na tři stanice pro výměnu baterií a existuje obrovská poptávka po rozšíření a renovaci kapacity elektrické sítě. State Grid Corporation of China plánuje postavit 3000 vyhrazených přeplňovacích stanic během období 15. pětiletého plánu s investicí více než 100 miliard juanů jen do tohoto projektu. V současné době existuje po celé zemi přes 5 000 nabíjecích stanic pro-těžká nákladní vozidla a více než 1 200 výměnných stanic, ale toto je stále jen začátek a mezera je obrovská. Špičkové automobilky, jako jsou XCMG a Sany, které obě prodaly více než 3 000 nových energeticky těžkých{12}nákladů měsíčně, rozšířily svou výrobu a modernizovaly své základní komponenty. V oblasti baterií, motorů a elektronického řízení existuje nelítostná konkurence mezi giganty, jako jsou-jednorozměrná lithium energy, CATL a Huawei, kteří investují velké prostředky do soutěže o technologickou špičku. 3. Servisní a finanční inovace modelu leasingu elektrických separačních baterií do automobilů zcela vyřešila problém drahých nákupů aut. Například společnost CATL spolupracovala s pozemními drahami na přímém snížení nákladů na zálohy o 60 %. Mezitím se v očích kapitálu staly novým modrým oceánem služby aftermarketu, jako je údržba tří elektrických zařízení a recyklace baterií. Lao Huang chce říci, že tato vlna miliardových investic nejen přepisuje vzorec těžkých nákladních vozidel, ale také využívá bilionové úrovně navazujících a navazujících odvětví. Příležitosti jsou přímo před námi, od výroby aut po prodej elektřiny a poté až po prodej služeb. Nejde jen o revoluci v energetice, ale také o skutečný nový trend bohatství, který stojí za to, abychom ho neustále zkoumali.
