Stále překračuje rychlost! Počítání těch klasických, ale stále vzácnějších značek lehkých nákladních vozidel

Článek 1: „Čtverec a čtverec“ jako železná bedna.

První model, „čtvercový a obdélníkový“, ačkoli čas uplynul, lze si představit, že měl během této éry stylový a rafinovaný vzhled. Prostřední masku chladiče zdobí matné vodorovné lemování, zatímco ostře zalomená sestava vertikálních světlometů na obou stranách dodává vozu smysl pro eleganci.

Když už o tom mluvíme, každý, kdo je obeznámen s tímto typem vozidla, již poznal, že se jedná o Cabstar. Zhengzhou Nissan Cabstar byl uveden na trh v roce 2009 jako špičkový-lehký nákladní vůz společnosti Zhengzhou Nissan, který slouží jako globální základna Nissanu pro lehká užitková vozidla. V té době to byl také jeden z nejpopulárnějších-lehkých nákladních vozidel vyšší třídy na čínském trhu.

Vzhledem k tomu, že povědomí o životním prostředí a emisní normy stále rostly, spolu se změnami předpisů a podmínek na trhu, několik značek lehkých nákladních vozidel postupně z různých důvodů upadalo. Přestože se tento starší model lehkého nákladního vozu přestal vyrábět, stále stojí za to ho znovu navštívit a připomenout.

Kdysi reprezentativní produkt čínského automobilového průmyslu v určité fázi byl také svědkem cesty čínského automobilového průmyslu od slabosti k síle a od malých začátků k výraznému růstu. S jakými dalšími lehkými nákladními vozy jste se na silnicích setkali, které je nyní stále obtížnější najít? Probereme to e-mailem!

Tento klasický japonský lehký nákladní automobil byl poprvé představen v roce 1968. Do roku 1981 byl uveden na trh pod názvem Nissan Alas. Mimo Japonsko měla různá jména, například Rnault Mxity v Evropě a Cbstar v Číně, která je mezi nadšenci nákladních vozidel dobře-známá.

Tentokrát pořízená fotografie zobrazuje pátou generaci KaPuSiDa s kódovým-názvem F24, která se poprvé v Evropě představila v září 2006. Když byla toho roku uvedena na trh, nabízela tři hlavní řady vozidel: dlouhý-rozvor, střední-rozvor a krátký-rozvor. Ceny základního modelu se pohybovaly od 139 800 RMB do 152 800 RMB. Mějte na paměti, že v letech 2009 a 2010 to bylo 139 800 RMB, což z něj činí pevný-lehký nákladní vůz vyšší třídy.

Toto vozidlo je vybaveno známým vysokotlakým-motorem Common Rail ZD30, který zajišťuje dostatečný výkon a dobrou spotřebu paliva při městské i meziměstské dopravě. Po svém uvedení na trh získal vůz v roce 2007 ocenění „Evropské nejlepší lehké užitkové vozidlo“, „GOOD DESIGN Design Award“ v Japonsku a „Doporučená značka pro logistické vybavení v oblasti delty řeky Yangtze (2009)“ v Číně.

Před uvedením modelu vozidla určité značky jsem se setkal s lehkým-uživatelem nákladního vozidla, který přivezl své dítě, aby si vozidla prohlédlo. Když viděl fotografované vozidlo, začal být zvědavý a oslovil nás, abychom si popovídali. Během rozhovoru se majitel kamionu zmínil, že má ve svém mechanickém zpracovatelském závodě stále „těžce{3}}pracující“ náklaďák Kaeseda, a dokonce vytáhl telefon, aby mi Kaesedu ukázal.