Vzhledem k tomu, že iniciativa „Belt and Road“ (BRI) pokračuje v podpoře rozvoje infrastruktury v celé Eurasii, ruský stavební a těžební sektor zažívá prudký nárůst poptávky po těžkém-zařízení – a čínskésamovybíjecí{0}náklaďákyse ukázaly jako dominantní hráč a podle nové průmyslové zprávy získaly více než 30 % podílu na ruském trhu s takovými vozidly.
Údaje, které tento týden zveřejnila moskevská -ruská asociace těžkých strojů (RHMA), zdůrazňují dramatický posun na ruském trhu-samoprovozních nákladních vozidel za poslední dva roky. Před rokem 2023 držely evropské a japonské značky jako Caterpillar a Komatsu téměř 60 % trhu, přičemž čínští výrobci tvořili méně než 15 %. Ale zaměření BRI na modernizaci ruských dopravních sítí, energetických zařízení a těžebních projektů – spolu s přerušením dodavatelského řetězce pro západní zařízení – vytvořilo mezeru, kterou čínské samovybíjecí vozy rychle zaplnily.
„Současný rozvoj ruské infrastruktury zahrnuje více než 20 velkých projektů spojených s BRI-, od expanze trans-sibiřské magistrály po nové uhelné a železné doly na Sibiři,“ řekl Ivan Petrov, analytik společnosti RHMA. „Tyto projekty vyžadují velké flotily samovykládacích-nákladních vozidel pro přepravu stavebních materiálů a nerostů. Čínské modely vynikají tím, že nabízejí vyváženou odolnost, cenovou dostupnost a rychlý poprodejní-servis – což je něco, co se západním značkám v logistických problémech těžko vyrovnává.“
Čínští výrobci, jako jsou Sinotruk a FAW, přizpůsobili své-vysouvací vozy drsnému podnebí Ruska a vybavili je studenými-motory a zesílenými karoseriemi, které vydrží extrémní teploty -40 stupňů na Sibiři. Tato lokalizační strategie rezonovala u ruských kupců, kteří dříve čelili dlouhým dodacím lhůtám u nákladních vozů západní výroby a vyšším nákladům na údržbu.
„Naše samovykládací vozy nyní fungují ve 12 ruských regionech a podporují především těžební projekty a projekty výstavby silnic v rámci BRI,“ řekl Zhang Wei, exportní manažer společnosti Sinotruk. "Jen v roce 2024 jsme do Ruska dodali více než 1 200 jednotek, což je 50% nárůst oproti předchozímu roku. 30% podíl na trhu ukazuje, že ruští zákazníci důvěřují kvalitě našich produktů a naší schopnosti splnit jejich naléhavé projektové potřeby."
Zpráva RHMA také uvádí, že se očekává, že růst čínských samovybíjecích -nákladních vozidel v Rusku bude pokračovat. Vzhledem k tomu, že Rusko plánuje do roku 2027 investovat více než 50 miliard dolarů do projektů infrastruktury BRI, očekává se, že poptávka po těžkých-vozech poroste o 18 % ročně. Čínští výrobci již rozšiřují svá místní servisní centra v Moskvě a Novosibirsku, aby dále posílili svou pozici na trhu.
Pro ruské stavební společnosti, jako je UralStroy, byl přechod k čínským samovykládacím -nákladním vozům zásadní-změnou hry. "Dříve jsme se spoléhali na evropská nákladní vozidla, ale zpoždění dodávek často zpomalila naše projekty," řekla Elena Mikhailova, ředitelka nákupu ve společnosti UralStroy. "Nyní, s čínskými-nákladními vozy s vlastním vykládáním, dostáváme dodávky do 45 dnů a-podporu údržby na místě. To nám pomohlo zkrátit harmonogram projektů o 10 %."
Vzhledem k tomu, že rozmach infrastruktury BRI nevykazuje žádné známky zpomalení, čínské samovybíjecí vozy jsou připraveny sehrát ještě větší roli v rozvoji Ruska – upevnit svůj status klíčového hráče na trhu s těžkými stroji v zemi.
Čínský výrobce-vybíjecích vozů - Junshengda Automobile Trading
JiningAutomobil JunshengdaSpolečnost Trading Co., Ltd. byla založena v dubnu 2022 se zaměřením na dovoz a vývoz těžkých nákladních vozidel, přívěsů, strojírenských vozidel a příslušenství. Společnost se opírá o více než 20 let zkušeností v oblasti prodeje produktů a zahraničního obchodu a je zběhlá ve struktuře a procesu různých vozidel a příslušenství, zná celý proces exportu a dokáže se efektivně spojit s globálními zákazníky. V současné době jsou produkty vyváženy do Afriky, Spojených států, Asie a Střední Asie s ročním výnosem asi 10 milionů amerických dolarů, který v posledních letech neustále roste.
E-mail: Junshengda189@aliyun.com
