Je nákladní doprava v roce 2025 náročná? Po zimním testování vyvíjejí elektromobily velký tlak na benzínová auta

Trh nákladní dopravy v roce 2025 bude pravděpodobně nejnáročnějším za posledních deset let. proč tomu tak je? Za prvé, hospodářský pokles vedl k-nerovnováze poptávky-více nákladních vozidel, ale méně nákladu. Za druhé, míra penetrace čistě elektrických nákladních vozidel se rychle zvýší. Před dvěma lety byla vozidla na silnicích převážně na naftový-pohon a sazby za dopravu byly vypočítány na základě nákladů na naftu. Nyní však míra penetrace čistě elektrických těžkých-nákladních vozidel přesáhla 10 %, zatímco u čistě elektrických a vodíkových{10}nákladních vozidel překročila 20 %. Je důležité poznamenat, že provozní náklady elektrických vozidel jsou pouze-třetinovou až-polovinou vozidel se vznětovým motorem. S tak tvrdou tržní konkurencí získají čistě elektrická nákladní vozidla tento rok nevyhnutelně rychlý podíl na trhu. Práce, kterým se dieselové vozy vyhýbají, převezmou elektrické nákladní vozy. V budoucnu mohou být sazby za přepravu kontrolovány výrobci baterií. Někteří přátelé v severní Číně, zejména na severovýchodě, mohou nesouhlasit a argumentovat tím, že elektrická vozidla bojují v extrémních mrazech-baterie nevydrží, účinnost nabíjení klesá a vydělávání peněz s EV na severu je nemožné. Ale nedělejme ještě ukvapené závěry. Společnost CATL a Čínská asociace výrobců automobilů nedávno provedly testy v extrémních mrazech při minus 35 stupních a hodnotily malá nákladní auta, lehká nákladní auta a vozidla s nízkou rychlostí. Výsledky byly překvapivé: s 165 kWh baterií Tianxing společnosti CATL bylo dosaženo dojezdu 361 km, v průměru 2,3 ​​km na kWh. To znamená, že standardní 100 kWh baterie v lehkém nákladním vozidle může snadno dosáhnout více než 200 km, což uspokojí většinu každodenních potřeb uživatelů lehkých nákladních vozidel. CATL také testoval studené starty, stabilitu výstupního výkonu a dobu nabíjení, přičemž všechny prošly testem při extrémním chladu. Pozoruhodné je, že nákladní vozidlo se 4% nabitím dosáhlo 85% za pouhých 32 minut během experimentů s nabíjením. Technologie baterií jde rychle kupředu a CATL představila řadu Tianxing pro průmysl užitkových vozidel, která řeší různé problémy související s výkonem baterie v extrémních mrazech. Stará víra, že čistě elektrická nákladní vozidla nemohou fungovat v zimě na severovýchodě, je zastaralá. Vzhledem k tomu, že kapacita baterií stále roste, sazby za přepravu budou dále klesat. Do té doby mohou zůstat ziskové pouze čistě elektrické nákladní vozy, což ztěžuje konkurenci naftových nákladních vozidel. Elektrifikace nákladního trhu je nevyhnutelným trendem tohoto odvětví. Zůstaňte naladěni na další aktualizace.