Budou sazby za dopravu nadále růst? Mohou elektrická těžká-nákladní vozidla fungovat?

Mohou elektrická těžká-nákladní vozidla fungovat? Je šance na zvýšení sazby za přepravu? Chcete slyšet pravdu nebo lež? Obyčejní lidé nemají příležitosti, tohle je byznys kapitálu. Nebudeme se bavit o výměně lehkých nákladních vozidel, není to totéž jako elektrických těžkých nákladních vozidel. Mohou elektrická těžká-nákladní vozidla ušetřit peníze? Nemůžeš poslouchat, co říká řidič náklaďáku. Musíte vidět, jak dělají logistiku, aby ušetřili peníze, ale jako jednotlivec nemůže na podnikání ušetřit ani korunu. Musí se také obávat různých rizik. Pokud chce podnikat, musí si dovolit rozsah, získávat zboží, stavět elektrárny, pozemky, připojit se k elektrické síti a mít profesionální management. Už má flotilu tisíců dolarů, tak jak to mohou obyčejní lidé udělat? Jednotlivec nakupující elektrická těžká-nákladní vozidla, která nyní vidíme, patří do kategorie volného cestování kapitálem. Několik lidí může spolupracovat na vytvoření vozového parku nebo se jednotlivci mohou připojit k vozovému parku a hlásit logistiku s dostupným zbožím. Pokud se vám bude dařit, můžete vydělat více než auto na benzín. Pokud se vám nedaří, můžete tlačit auto i člověka. V podstatě se zaměřuje na úroveň řízení logistiky zboží, elektřiny a vozidel. Pokud tento typ přepravního parku půjde dále, bude to malý kapitál. Mluvím o milionech talířů, zvládne to jednotlivec? Schopné, ale jsou tu i rizika. Musíte následovat tým, snášet útrapy, tvrdě pracovat a sledovat ceny elektřiny ve větru a údolí. Setkání s logistikou, o které jsem se zmínil, není na úrovni, je vysoká pravděpodobnost, že utrpíte ztráty. Co se týče výkonu a výdrže baterie, zbytečné starosti s řízením našeho auta jsou opravdu na místě. Velký chlape, vezměme myšlení tohoto řidiče a chovejme se k elektrickým těžkým{19}nákladním vozům, jako by dělali práci a pracovali neúnavně. Co se stalo? Co se s tím dá dělat, všichni to dělají jako byznys, rozumíte? Neřídí, jde o byznys. Ať už řidič jede pohodlně nebo ne, ať už je nabíjení problematické nebo ne, odpočívat není snadné a pro ostatní to není ani ohled na management. Přemýšlejte o tom, je to kvůli problémům s hardwarem, které v současné době neovlivňují přepravu hromadného nákladu. Ale u volně ložených komodit, jako je písek a štěrk, zemní práce a ocelárny, jakmile přijde elektrická karta, určitě klesne cena. Nemusíš házet roli někoho jiného, ​​že? Dnes jsou ve velkých otevřených dolech-těžební vozy bez posádky. Je šance na zvýšení sazeb za přepravu? Nemyslím si, že v příštích několika desetiletích poroste. V jistém smyslu je to, o čem mluvím, makro úroveň. Pokud chcete mluvit o událostech nebo náhlém nárůstu poptávky po přepravě, tak to s tím úplně nesouvisí. Projděte si dokumenty, které rodiče zaslali začátkem tohoto roku. Zisk se neprojeví ve zvýšení sazeb přepravného, ​​projeví se pouze ve snížení nákladů na přepravu. Jak snížit náklady? To už je velmi složitá záležitost a zkušení řidiči hromadného nákladu budou definitivně vyřazeni a nebudou schopni přežít. Mladý muži, jako já, máte problémy po celém těle. Nová generace bude stále profesionálnější a jednotliví drobní investoři budou nadále existovat, ale jejich rozsah se může stále zmenšovat. Přeshraniční cestování lze zvážit, ale nepřistupujte k problému s myšlením řidiče. On podniká, řízení je řízení, ne? To jsou úplně jiné věci.